20CrMnTi 鋼 它是滲碳型塑料模具鋼，滲碳與熱處理工藝性能良好，在 960℃以下為細晶粒組織，在常用的滲碳溫度下長期加熱，晶粒無長大傾向，淬火后的殘余奧氏體甚少，因此有高的強度和耐磨性，切削性能良好，主要性能與 20CrMnTi和 20CrNi 鋼相似?？估瓘姸取?080MPa，屈服強度≥885MPa，伸長率≥10%，斷面收縮率≥45%，沖中擊功 AKu255)，沖中擊韌件值aku269)/cm2，硬度≤207HB，試樣毛壞尺寸為15mm。供貨狀態(tài)正火態(tài)。
化學成分(質(zhì)量分數(shù)，%)C 0.17~0.23、Si 0.17~0.37、Mn 0.80~1.10、P 0.030、S 0.013、Cr 1.00~1.30、Ti 0.04~0.10、Cu 0.09。臨點溫度(近似值)Ms=374℃。淬火、回火規(guī)范 奧氏體化溫度 880℃，時間 25min，晶粒度7~8.鋼的工藝路線 下料一鍛造模坯一退火一機械相加工一冷擠壓成型一再結晶退火一機械精加工一滲碳一淬火、回火一研磨拋光一裝配。對含 Mo 的 20CrMnTi 鋼的齒輪坯料采取等溫正火，可以消除粒狀貝氏體組織，降低坯料正火后的硬度，完全可以滿足機械加工要求。從等溫正火試驗結果可以看出，該工藝具有工藝范圍寬、工藝穩(wěn)定特點，與 20CrMnTi 鋼相比，等溫正火溫度在 550~650℃，保溫時間在30min 以上均可獲得珠光體和鐵素體混合組織，且硬度在 160~170HBS之間。顯然該工藝有助于含 Mo的 20CrMnTi 鋼更廣泛使用。 在常規(guī)正火生產(chǎn)中并非 100%出現(xiàn)粒狀貝氏體，給機械加工帶來很大困難，據(jù)汽車用倒車齒輪、行星齒輪、半軸齒輪3 項生產(chǎn)統(tǒng)計，約有 40%出現(xiàn)此問題。